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 レビュー評価：4.5 (5点満点) レビュー数：1,176 ●適合車種:マグナ50(AC13-1000010～)●ボアアップ後排気量：81.2cm3●ボア（mm）×ストローク（mm）：50×41.4●備考：ノーマルヘッド用のボアアップピストン、シリンダー、カムシャフト、ガスケット類がセットになっております。バルブクリアランス冷間時IN・EX共に0.05mm。メーカー推奨キャブレターはケイヒンPC18です。●注意事項：ノーマルヘッド以外には取り付けできません。必ずハイオクタン価ガソリンを使用しスパークプラグはCR8HSA（NGK）、U24FSR-U（DENSO）を使用して下さい。当製品にはドリブンスプロケットが含まれておりませんので必ず適正なスプロ 定価：16,758円 |
 レビュー評価：4.5 (5点満点) レビュー数：1,176 ●適合車種:マグナ50(フレームNo：AC13-1000010～)●ボアアップ後排気量：88cc●ボア×ストローク：52mm×41.4mm（ノーマル）●仕様：Rステージ＋Dヘッド、ロッカーアーム、88ccボアアップピストン、ボアアップシリンダー、R10カムシャフト、ガスケット類がセット●備考：HONDA純正形状をモチーフにしたデザインのHシリンダー（φ52）。ノーマルスタイル重視の方に人気です。デコンプ機構付きカムシャフト採用で、高圧縮比化されたRステージ＋Dシリンダーヘッドで、ミッションやキックシャフトに負担をかけずに軽いキックの力でエンジン始動が可能になります。● 定価：56,857円 |
 レビュー評価：4.5 (5点満点) レビュー数：1,176 ●適合車種:マグナ50(AC13-1000010 -)●ボアアップ後排気量：88cm3●ボア（mm）×ストローク（mm）：52×41.4●備考：ノーマルヘッドを使用し、88ccにボアアップできるキットです。圧縮比11.5:1。バルブクリアランス冷間時IN・EX共に0.05mm。●注意事項1：ノーマルヘッド以外には取り付けできません。ノーマルキャブレターはシリンダーと干渉します。メーカー推奨キャブレターはSP武川製ビッグボアキャブレターキットPC18（品番:03-05-310）になります。SP武川製ダイハードαカムチェーン、スーパーオイルポンプキット、強化クラッチキット推奨。●注意事項2：必ずハイ 定価：22,942円 |
 レビュー評価：4.5 (5点満点) レビュー数：1,799 エルグ Kカート フォーミュラ エンジンオイル レース用2ストロークカートエンジン向けとして専用設計されたオイルです。ERG独自の技術によりガソリンのオクタン価を低下させることがない為抜群のパワーと耐久性を約束します。混合具合が一目でわかるよう、緑色となっております。イタリア/IAME社とイタリア第2位の石油会社ERGの共同作業による最新作です。 CIK-FIA公認 粘度グレード：SAE 50（混合潤滑専用） 100%化学合成オイル 有機エステル配合 内容量：1L 納期：3日～1週間程度 メーカー品切れの場合は納期に時間がかかることがございます エルグ オ 定価：3,150円 |
 レビュー評価：4.5 (5点満点) レビュー数：1,176 ●適合車種:リトルカブ(フレームNo：C50-4300001～・AA01-3000001～)●ボアアップ後排気量：88cc●ボア×ストローク：52mm×41.4mm（ノーマル）●仕様：Rステージ＋Dヘッド、ロッカーアーム、88ccボアアップピストン、ボアアップシリンダー、R10カムシャフト、ガスケット類がセット●備考：HONDA純正形状をモチーフにしたデザインのHシリンダー（φ52）。ノーマルスタイル重視の方に人気です。デコンプ機構付きカムシャフト採用で、高圧縮比化されたRステージ＋Dシリンダーヘッドで、ミッションやキックシャフトに負担をかけずに軽いキックの力でエンジン始動が可 定価：56,857円 |
 レビュー評価：4.5 (5点満点) レビュー数：1,176 ●適合車種:マグナ50(AC13-1000010～)●排気量：ボア：52mm/ストローク：41.4mm/88cc●仕様：ノーマルヘッドを使用し88ccにボアアップできるキットです。※ノーマルヘッド以外には取付できません。●備考：ノーマルヘッド用のボアアップピストンキット、ボアアップシリンダー、カムシャフト、ガスケット類がセットになっております。なっております。●ご注意：必ずハイオクタン価ガソリンを使用しスパークプラグはCR8HSA（NGK）、U24FSR-U（DENSO）を使用して下さい。当製品にはドリブンスプロケットが含まれておりませんので必ず適正なスプロケットに交換し 定価：22,942円 |
 レビュー評価：4.5 (5点満点) レビュー数：1,176 ●適合車種:リトルカブ(C50-4300001～、AA01-3000001～)●ボアアップ後排気量：81.2cm3●ボア（mm）×ストローク（mm）：50×41.4●備考：ノーマルヘッド用のボアアップピストン、シリンダー、カムシャフト、ガスケット類がセットになっております。バルブクリアランス冷間時IN・EX共に0.05mm。メーカー推奨キャブレターはPB-Typeです。●注意事項：ノーマルヘッド以外には取り付けできません。必ずハイオクタン価ガソリンを使用しスパークプラグはCR8HSA（NGK）、U24FSR-U（DENSO）を使用して下さい。当製品にはドリブンスプロケットが含まれておりませんので必 定価：16,758円 |
 レビュー評価：4.5 (5点満点) レビュー数：1,799 エルグ Kカート フォーミュラ エンジンオイル レース用2ストロークカートエンジン向けとして専用設計されたオイルです。ERG独自の技術によりガソリンのオクタン価を低下させることがない為抜群のパワーと耐久性を約束します。混合具合が一目でわかるよう、緑色となっております。イタリア/IAME社とイタリア第2位の石油会社ERGの共同作業による最新作です。 2本セット CIK-FIA公認 粘度グレード：SAE 50（混合潤滑専用） 100%化学合成オイル 有機エステル配合 内容量：1L 納期：3日～1週間程度 メーカー品切れの場合は納期に時間がかかることがございます 定価：6,200円 |
 レビュー評価：4.5 (5点満点) レビュー数：1,176 ●適合車種:シグナス125X(XC125・フレームNo：SE12J／インジェクション車両不可)●仕様：ボア：58.5mm/ストローク：57.9mm/排気量：155.6cc/圧縮比 11.4：1●備考：ノーマルヘッド用のボアアップピストンキット、セラミックメッキボアアップシリンダー、ガスケット類がセットになっております。●商品注意：ノーマルヘッド以外には取付出来ません。競技専用パーツにつき、一般公道での走行は出来ません。●注意事項1：ピストンとシリンダーのクリアランスを狭くしておりますので、必ず慣らし運転を行って下さい。パワーアップに伴い、発熱量も増すので長時間の高負荷 定価：19,950円 |
 レビュー評価：4.5 (5点満点) レビュー数：669 品番：SP01-05-4466 ■カムシャフトの摺動部にローラーベアリングを採用した鍛造スチール製ローラーロッカーアームはフリクションロスを軽減する事が可能。■オールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。■キット内容は、Sステージ156ccキット タイプ2にFI CON(インジェクションコントローラー)、ウエイトローラー、ハイスピードプーリー、強化クラッチスプリング、スパークプラグを付属。■ノーマルエアクリーナー・ノーマルマフラーのままで使用可能 ※ハイオクタン価ガソリンを使用して下さい ※レース専用 PBYA004 pbxbup ∇武川100222 定価：63,570円 |
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Yahoo!オークションで入札の多い オクタン価 関連ものを調べてみました。
オクタン価
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いつごろから オクタン価 が気になり出しましたか？
オクタン価とは
オクタン価 とは
オクタン価（―か）とは、ガソリンのガソリンエンジン エンジン内でのノッキングの起こりにくさ（耐ノック性・アンチノック性）を示す数値である。オクタン価が高いほどノッキングが起こりにくい。アンチノック剤の混合によりオクタン価は100以上のものが存在するとされるが、これは、厳密にはオクタン価とは内容が異なる（後述)。軽油等のディーゼルエンジン ディーゼル燃料においては、耐ディーゼルノック性を示す数値としてセタン価が利用される。ガソリン成分中で耐ノック性が比較的高いオクタン イソオクタン(2,2,4-トリメチルペンタン)のオクタン価を100、耐ノック性が低いn-ヘプタンのオクタン価を0とし、試料のガソリンと同一の耐ノック性を示すようなイソオクタンとn-ヘプタンとの混合物中に含まれるイソオクタンの割合（容量比）を、その試料のオクタン価とする。一般論を言えば、枝分かれの多い飽和炭化水素であれば耐ノック性は高い。また、ノックの原因となるＯＨラジカルの捕捉剤として、炭化水素のラジカルを発生するものを与えれば耐ノック性は向上する。
オクタン価に関する情報 
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